TOD如何赋能城市未来?深圳首个TOD专业展厅来了!

2021-10-19 15:08   来源: 中国科技互联网

摘要:深铁集团主动融入香港北部都会区建设,助力“最强都市圈”



从单一城市发展到都市圈,再到城市群的融合发展,其中最重要的是交通。

近日,香港特区政府发布的《北部都会区发展策略》显示,将在香港北部建300平方公里都会区,并拟建多条跨境轨道铁路,以加强与深圳的互联互通。该消息一经发布即刻引发热议,有声音认为深港此次合作或成就“最强都市圈”。交通方面,目前已成立“推动港深跨界轨道基础设施建设专班”,共同构建“轨道上的大湾区”。

实际上,作为与香港强强联手的深圳,已在轨道交通建设上做足了准备。

10月13日,深圳市地铁集团有限公司(以下简称:深铁集团)正式发布深铁TOD品牌,通过分享如何践行TOD理念,不断探索TOD未来城市发展的理想生活方式等内容,体现深铁集团创新先行“轨道+物业”模式,持续反哺轨道交通建设运营,构建立体化、高效能、集约式的城市生态空间等内涵,诠释了“抵达无限可能”的品牌核心理念,赋能城市未来。



(深铁TOD品牌发布会,来源:深铁置业)


深铁TOD品牌的发布,也为香港与深圳经济发展高效交互提供了强力保障。如今,深铁集团正主动融入香港北部都会区建设,共创“最强都市圈”。

深圳首个专业TOD展厅开放

地铁已经成为深圳人公共交通出行的最主要交通工具之一。

2020年的数据表明,深圳地铁日均客流约585.36万人次;其中10月份的全市公共交通客流量中,深铁集团所辖线路公交分担率达51.6%,创下历史新高。

在地铁出行中,深圳人更关注的是地铁与其建筑物的距离、与活动空间的关系,如:地铁出口步行到公司需要多长时间,是否无缝连接等等。

随着城市的发展,在“大城市病”全球蔓延的当下,交通问题加重以及土地资源日益紧缺,让生活、工作在城市中的人们饱受困扰,为了实现城市的可持续化发展,优化城市空间,一种以“公共交通”为导向的开发模式TOD就应运而生了。

TOD(全称Transit-Oriented-Development),是泛指以火车站、地铁站、汽车公交站、机场等交通枢纽为中心,以400至800米(约5-10分钟步行路程)为半径高密度开发,打造集居住、工作、购物、教育等功能为一体的城市综合体规划。

TOD发源并兴起于上世纪90年代初的美国,其主要目的是希望解决大城市无限制蔓延、城市人口向郊区迁移、土地利用密度降低、城市密度趋向分散化,进而造成城市中心地区衰落、社区纽带断裂,以及能源和环境等方面一系列问题。

纵观国内外经典TOD项目案例,有日本东京著名的涩谷未来之光、二子玉川综合体、六本木新城,英国伦敦的金丝雀码头、国王十字火车站,法国拉德芳斯,美国纽约的新世贸中心、富尔顿中心、高线公园与旧金山的Transbay中转站大楼,新加坡乌节路综合体,香港的九龙站、香港国际金融中心、环球贸易广场等。

在深圳,这一模式也被应用于城市建设。深铁集团作为国内领先的TOD模式实践者,经过二十余年对“轨道+物业”模式的探索实践,已经建立起国家铁路、城际铁路、城市轨道交通“三铁合一”的产业布局,和轨道建设、轨道运营、站城一体、资源经营“四位一体”的核心价值链,通过对轨道站点周边土地和上盖物业的高效开发,以其开发和经营收益反哺轨道交通建设和运营成为“轨道+物业”模式引领者、轨道城市缔造者。

而为清晰展示TOD如何赋能城市发展,深铁置业倾力打造的深圳首个TOD展厅——TOD未来生活馆落子深铁置业大厦(车公庙地铁站D1口),日前已对公众开放。

该馆全展区面积约800㎡,包含10大展项,对市民朋友起到科普作用,展示输出解决困扰城市发展的TOD模式。未来,还可通过手机端实现线上“云游”。

其中,该展厅运用高科技手段打造的沉浸式体验空间,成为展厅一大亮点。

位于展厅二楼的TOD3.0代表作深铁前海国际枢纽中心项目静态模型,采用钢丝吊装方式立体展示建筑整体,以达到全方位细节描写,进一步体现TOD项目的未来科技感。

此外,市民还可通过移动触摸屏,对建筑项目整体效果图(虚拟建筑剖面图)进行X-ray展示,功能上特别设置车、人、环境等配音,营造真实的临场感,生动呈现枢纽投入使用后的状态。

与此同时,展馆还通过数字化呈现深圳地铁品牌及业务形态,通过多维度宣传形式阐述深铁集团历史发展历程和未来规划蓝图,更有全息投影介绍深铁置业倾力打造的八大产品。

值得关注的是,1:1复制深铁TOD展厅版本的深铁前海国际枢纽中心项目静态模型,近日也在2021年北京国际城市轨道交通展览会亮相。其数字化互动体验设计,获得了众多业内人士和市民朋友驻足体验。



(2021年北京国际城市轨道交通展览会,来源:深铁置业)


TOD深圳样本:深铁前海国际枢纽中心

实际上,深圳有多个已建成、规划中的TOD项目。已投入使用的有塘朗城城市综合体、深圳北站综合交通枢纽等,建设中有深铁前海国际枢纽中心、西丽综合交通枢纽、深汕综合交通枢纽、光明城综合交通枢纽等。

其中,深铁前海国际枢纽中心位于前海深港现代服务业合作区核心地带,由深圳政府投资、深铁集团建设,是第三代TOD(即站城一体)代表项目。枢纽及上盖物业项目总用地面积20万㎡,总建筑面积约215万㎡。



(深铁前海国际枢纽中心效果图,来源:深铁置业)


项目充分体现“站城一体化开发”和构建国际化CBD的规划设计理念。轨道、交通接驳设施、上盖物业与周边街坊进行一体、复合、多功能、高效集约的规划设计,配合枢纽的建设,实现车站与周边街区开发相结合的站城一体化开发建设,充分发挥枢纽的触媒效应和集聚效应,构建以公共交通为导向的国际化CBD新城区;项目将建成立足深圳前海,辐射珠三角、香港地区的集约型、立体化的24小时活力社区,以国际化的现代城市窗口形象,打造成前海片区地标和区域核心。

总体来看,深铁前海国际枢纽中心整合了轨道交通、深港过境口岸及公交、出租、社会车辆、旅游巴士等交通接驳场站等多种功能,有效地集约利用了过境口岸、交通接驳场站等公共设施用地。同时,枢纽通过地下可直接连通市政道路的周边建筑,通过立体公共交通与高端城市综合体无缝连接,将地面空间释放并还给城市,实现用地的高度复合集约利用,更是以人为本,融入了智慧枢纽、生态枢纽、文化枢纽等建造设计理念。



(深铁前海国际枢纽中心“站城一体化”示意,来源:深铁置业)


未来,产城融合+轨道交通形成的第四代TOD模式,如西丽枢纽等综合开发项目,将利用“三铁融合”的优势,整体项目战略定位考虑对大湾区、深圳市核心区域城市发展和产业发展的承接作用,规划以枢纽为核心外延区域的产业主题、产业功能布局、产业亮点项目等内容;规划与城市发展主题和产业定位相匹配的城市功能、业态组合以及亮点项目,并组局开发,助力建设轨道城市、轨道都市圈。

TOD引领未来美好城市生活

对于TOD未来发展趋势,据西南交通大学TOD研究中心主任朱晓兵观察,目前已由单一城市考虑至轨道上的都市圈、四网融合TOD(干线铁路、城际铁路、市域(郊)铁路、城市轨道交通)。他表示,近期几大都市圈发展规划出台,除一如既往重视轨道交通外,更强调了都市圈中各个城市的功能定位与规划协调。在此背景下,各城市发展必须慎重考虑来自连接其他城市的轨道交通之虹吸效应,在TOD规划中予以应对。

联通即繁荣。香港在近期发布的《北部都会区发展策略》中强调深港两地的轨道交通建设,包括修建连接深圳前海的“港深西部铁路”,东铁线延伸到深圳罗湖,北环线经过落马洲河套区进入皇岗新口岸。



(香港北部都会区,来源:网络)


目前,在跨境陆路交通方面,港深政府已成立“推动港深跨界轨道基础设施建设专班”,共同构建“轨道上的大湾区”。

未来,该规划有望使深港两地形成“最强都市圈”,共同促进两地在经济、基建、创科、民生和生态环境的紧密合作,发挥强强联手,将产生一加一大于二的效益。

而作为与香港强强联手的深圳,也在轨道交通建设上做足了准备。深铁集团表示,在北部都会区发展策略的大背景下,将肩负策略发展的重要使命,通过地铁轨道与北部都会区运输系统的串联,全力支持北部都会区的规划建设,做好与北部都会区的高效接驳,实现城市间的互联。



(深圳市轨道交通线网规划,来源:深圳地铁)


如今,深铁集团主动融入香港北部都会区建设,助力“最强都市圈”。在城市交通上,深铁集团用23年的时间,建成了411公里的地铁线网。未来,随着特区“三铁”建设全面铺开,深铁集团还将建设约2000公里的轨道交通,构建“内湾半小时、湾区一小时”交通网络体系。

与此同时,在北部都会区逐步建成的过程中,两地的金融、科技创新、现代智造、物流航运、国际贸易、网络经济、都市圈消费等综合功能也在逐步提升,意味着精英人才的涌入和住房需求的提升。深圳的城市发展已从空间扩张转为空间优化,深铁置业作为深铁集团全资子公司,则肩负着轨道交通沿线土地综合开发、反哺轨道交通建设运营的重大使命,通过TOD模式,深铁置业为深圳贡献多个高端、便捷、环保的地铁上盖物业项目,如深铁懿府、深铁瑞城、深铁珑境和深铁璟城等。

深铁置业始终秉承“厚德载运,深铁为民”的企业精神,不断致力于提升客户的获得感和幸福感,创新“轨道+物业”模式,践行TOD发展理念,以“轨道城市缔造者”的身份,擘画时代蓝图。

【撰文】冯少文

来源:南方+



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